Po nehodě s předchozím autem, s levou rukou v sádře, byl dříve odmítaný automat nutné zlo.
Auto mělo několik majitelů, dovezené do Česka v roce 1995 po inkasu nárazu do pravého boku na B sloupek. Karosář si s opravou nedal moc práce, při pohledu od zadu/předu bylo vidět, že B sloupek by potřeboval povytáhnout o 1-2 cm víc směrem ven. Až na spravovaný sloupek, práh a měněné dveře s originál lakem, bez koroze, ale ...
Už při koupi bylo z motoru slyšet lehounké ťukání, které se zdálo mít poloviční frekvenci než otáčky motoru, vypadalo na neseřízený vstřik. Po ujetí několika tisíc km se zesilovalo a zesilovalo. Vstřikem to nebylo, tak šla hlava dolů a ejhle - prasklý píst, zhruba 2cm vysoký pruh spodního lemu, tak čtvrt obvodu pístu. Oprava se protáhla nejen sháněním pístu, ale i poškozením vstupní hřídele automatické převodovky mechanikem v servisu a pak jeho zdravotními potížemi. Po vbastlení pístu z jiného, proraženého bloku a opravě automatické převodovky šlo okamžitě do AutoEsa k prodeji.